你的浏览器禁用了JavaScript, 请开启后刷新浏览器获得更好的体验!
输入关键字进行搜索
搜索:
没有找到相关结果
匿名用户
目前,自主品牌在车辆制造设计环节在追赶合资品牌,其规模化的物流企业也在发展中,例如吉利、长城,他们的物流标准及规模,还未有力支撑起对应的物流企业品牌化;
那么在职业选择中,现状待遇来看:合资SCM>自主SCM>集团下物流公司(例如安吉)>民资品牌物流公司(例如吉利外包);
但从个人长远的职业发展来看,在合资SCM或集团下物流公司,工作两三年,快速学习及掌握汽车物流技术知识,然后选择自主品牌SCM或者其对应的物流公司,将会是一个不错的选择。
因为随着自主品牌的快速崛起,在物流服务标准的提升压力下,其服务的物流企业发展模式,将会重现出现几年前合资品牌附属物流企业的发展模式,在快速规模化的发展下,其中会有大量的中高层管理岗位空缺,对内部人员是一个很快的职业发展通道;而现有的安吉物流,其体量不过是依附上海通用和上海大众,其内部岗位已经饱和化,除非合资品牌有下一轮的爆发,目前看来很难。
与其分析现在哪个公司好,不如多看看数据,选择未来的潜力股。
该问题目前已经被锁定, 无法添加新回复
1 个回复
匿名用户
目前,自主品牌在车辆制造设计环节在追赶合资品牌,其规模化的物流企业也在发展中,例如吉利、长城,他们的物流标准及规模,还未有力支撑起对应的物流企业品牌化;
那么在职业选择中,现状待遇来看:合资SCM>自主SCM>集团下物流公司(例如安吉)>民资品牌物流公司(例如吉利外包);
但从个人长远的职业发展来看,在合资SCM或集团下物流公司,工作两三年,快速学习及掌握汽车物流技术知识,然后选择自主品牌SCM或者其对应的物流公司,将会是一个不错的选择。
因为随着自主品牌的快速崛起,在物流服务标准的提升压力下,其服务的物流企业发展模式,将会重现出现几年前合资品牌附属物流企业的发展模式,在快速规模化的发展下,其中会有大量的中高层管理岗位空缺,对内部人员是一个很快的职业发展通道;而现有的安吉物流,其体量不过是依附上海通用和上海大众,其内部岗位已经饱和化,除非合资品牌有下一轮的爆发,目前看来很难。
与其分析现在哪个公司好,不如多看看数据,选择未来的潜力股。